電池技術
這是大多數司機都有過的經歷：他們上了車，轉動鑰匙，但什麼也沒有發生。診斷：電池沒電了。但與普遍看法相反，阻止電池工作的並不是寒冷，而是前幾年炎熱的夏季氣溫。
電池故障的主要原因
電池故障有兩個主要原因： 磨損和老化過程。觀察汽車輪胎時，磨損很容易理解：您駕駛的次數越多，駕駛方式越難，磨損就越快。這與電池類似：汽車電池放電越頻繁、放電越深，用電者耗盡電池的次數越多，磨損就越高。此外，如果您很少或大部分時間只在短距離內使用汽車，則交流發電機無法為電池充滿電，而電力消費者會繼續放電。
這可以通過正確的電池技術來解決。例如，如果您的車輛具有啟停功能，則肯定需要 AGM 或 EFB 技術。傳統的 SLI（啟動器、燈、點火）電池不是為這些應用而設計的，因此會很快磨損。
AGM 電池的功率也可以使沒有啟停系統的汽車受益：
AGM 技術提供更高的動力儲備，沒有啟停系統的傳統汽車可以通過更長的電池壽命獲益。 AGM 電池還可以應對極端的外部溫度，而傳統的啟動電池對極端寒冷和炎熱的反應會導致容量迅速下降並更快地放電。杜拜的一項實地研究表明了這一點，配備啟停系統和配備傳統電池的車輛在 5 到 6 個月後全部失效，而配備 AGM 電池的對比車隊在 12 個月後保持移動直到測試結束。
不可能對使用壽命和老化過程做出籠統的陳述，因為使用壽命取決於電池類型、環境溫度、循環次數、放電深度或使用頻率等因素。然而，磨損最終會影響老化過程，從而影響電池的使用壽命。 夏季高溫加速老化過程
司機們認為寒冷會損害電池，但實際上是熱量導致了故障。 +20 °C 的外部溫度對於汽車電池來說是最佳的。但在夏季，溫度經常攀升至+30 °C 以上。高溫會導致電池自放電，從而使電池老化得更快。這個過程在夏季和秋季不易察覺，但當發動機在冬季需要更多能量啟動時，就會經常出現困難。
根據經驗，溫度每升高 10 °C，化學反應性就會翻倍。這會導致化學反應性呈指數上升，從而導致更多破壞性因素，例如柵格腐蝕。就像車身面板生鏽一樣，網格腐蝕也會導致電池內部鉛合金的分解。由於網格促進了電極內的電流傳導並形成了活性物質的機械骨架，因此網格的這兩項任務執行得越來越差，這就是為什麼夏季高溫會加速老化並損壞電池的原因。
為什麼大多數電池更換都在冬天
我們了解到，夏季高溫會對電池造成損壞，而較高的溫度會增加化學反應的水平。這適用於高於 20 °C 的溫度。如果溫度降至 20 °C 以下，電池內部的化學反應就會減慢。以20℃為最佳，10℃時化學反應降至50%，冰點時低至25%。這意味著電池在 20 °C 的夏季可以發揮完美的性能，而在冬季 0 °C 時則沒有任何反應，需要更換電池。
為冬天做好準備——檢查你的電池
電池測試有助於提前檢測電池故障。因此，理想情況下，司機應該在冬天之前至少每年一次在車間檢查他們的電池。這確保了您的機動性，並保護您免受額外費用和意外故障的影響。畢竟，沒有什麼比仍然為燈提供足夠電力但又太弱而無法啟動引擎更麻煩的了。
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