自動啟停系統
節省燃料過去是並將繼續是駕駛的一個重要方面——不僅在環境保護方面，它還可以讓您的錢包受益。很大程度上取決於個人的駕駛風格。提早換高檔、低轉速駕駛和有遠見地駕駛對降低油耗做出了重要貢獻。但技術也以啟停系統的形式提供支持，該系統長期以來一直是現代汽車的標准設備。
自動啟停系統簡史
今天，節省燃料被認為是明智的，不僅出於經濟原因，而且出於生態原因。但當自動啟停系統的想法誕生時，恰恰是當時的油價危機提供了節油措施的需要。豐田在 20 世紀 70 年代中期發明了第一個自動啟停系統。
大眾汽車和奧迪在 1980 年代推出了各自版本的啟停系統。連同 5 速變速箱、空氣動力學車身和電子油耗指示器，這些改進旨在顯著降低油耗。
2000 年代出現了新一代啟停系統。這種先進而強大的技術標誌著 Start-Stop 成功故事的開始。
根據駕駛方式，啟停技術最多可節省 15% 的燃油。然而，系統的有效性取決於許多因素，包括使用區域。在城市使用期間，自動啟停系統會導致發動機在靜止時關閉。當然，它在長途高速公路旅行中效果較差。
對電池要求高
發動機關閉時電力消費者的可靠供電要求非常高。長期以來，人們一直在討論這種自動啟停系統是否可能對環境更有害並且更昂貴，因為它需要如此多的電池電量。這就是為什麼先進的鉛酸電池是每個功能良好的啟停系統的核心。唯一能夠承受自動啟停系統挑戰的電池技術是 AGM 和 EFB。
EFB 電池 - 用於入門級啟停系統
EFB電池（EFB代表“Enhanced Flooded Battery”）適用於入門級自動啟停系統汽車的電源。 EFB電池的設計是對傳統鉛酸電池的進一步發展。組件級別的幾項增強功能有助於延長電池的使用壽命。 EFB 電池的低內阻保證了強大的循環耐久性，並提高了具有挑戰性的應用（例如啟停）的穩定性——與傳統啟動電池相比，它們可以承受兩倍以上的充電循環*。
AGM 電池 – 用於高級啟停系統
對於配備帶制動能量回收（能量回收）的自動啟停系統的車輛，或配備高級設備和精密配件的汽車，AGM 電池（AGM 代表“吸收性玻璃墊”）提供更高的能力來承受這些高功率與普通啟動電池相比的要求。
AGM 電池具有出色的冷啟動特性。它們可實現強大的發動機啟動，從而縮短啟動器的運行時間。由於其良好的充電能力和較低充電狀態下的高功率，溫暖的發動機可以在很短的時間間隔內關閉並再次啟動多次，而沒有重新啟動困難的風險。在使用壽命方面，AGM 電池也比傳統的啟動電池具有顯著優勢。它們可以承受比傳統啟動電池多三倍的充電週期*。由於 AGM 電池中的電解液結合在吸水性玻璃絨中，因此能夠適應惡劣條件、防漏和免維護。
定期檢查電池
如果您擁有一輛配備自動啟停系統的汽車，則需要注意一些事項。更換汽車電池時，新電池必須能夠被啟停系統的電池傳感器（IBS）識別，以便車輛能夠準確跟踪電池狀態。這使得車輛的能源管理能夠密切監控電池參數，以最大限度地節省燃料。如果在車輛中安裝了不正確的電池或未正確註冊，這可能會導致電池過早劣化和再次故障。
如果 AGM 電池已安裝在車輛中，則必須始終更換為另一個 AGM 電池。從 EFB 升級到 AGM 電池是可能的，並且可以提高自動啟停系統的效率，從而提高燃油消耗效率。
另一方面，老化的電池容易減少起停事件的數量。因此，建議定期檢查電池作為服務的一部分，並在電池失效前更換，以確保最大燃油。 *測試EN 50342-1 and for EFB and AGM, 以及 EN 50342-6
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